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| 河南省全力打造現代化樞紐型港口 到2025年全省航道通航里程達2000公里以上
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來(lái)源：河南日報
時(shí)間：2023年09月20日
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內河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、污染小等比較優(yōu)勢。9月8日，記者從省交通運輸廳獲悉，省政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快內河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），將補齊內河航運短板，提升港口服務(wù)能級，打造通江達海航運大通道。
構建安全暢通、綠色經(jīng)濟、智能高效的現代化內河航運體系，推動(dòng)水運通江達海，是現代化河南建設的重要支撐，在發(fā)展流域經(jīng)濟、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對外開(kāi)放等方面具有重要作用。
我省高度重視內河水運發(fā)展，去年已出臺全省首個(gè)內河航道與港口布局規劃，此次印發(fā)《意見(jiàn)》，進(jìn)一步完善規劃頂層設計，并再次對發(fā)展目標進(jìn)行明確。規劃“一縱三橫九支+其他航道”總體布局，到2025年全省航道通航里程達2000公里以上，2035年航道通航里程突破3200公里，建成干支聯(lián)動(dòng)、通江達海的內河航道體系；規劃“2+8”分層次港口布局，2025年港口吞吐量達到1億噸（含集裝箱30萬(wàn)標箱），2035年港口吞吐量達到3億噸（含集裝箱150萬(wàn)標箱），形成布局合理、保障有力的港口服務(wù)體系；2025年形成3個(gè)以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，2035年形成10個(gè)以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，臨港經(jīng)濟初具規模，助力打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟先行區。
為實(shí)現上述發(fā)展目標，《意見(jiàn)》提出暢通出海通道、打造港口樞紐、優(yōu)化航運服務(wù)、堅持數字賦能、聚焦綠色平安等5項主要任務(wù)，并從健全體制機制、強化要素保障、加強政策支持、增強融資能力、嚴格監督考核等5方面切實(shí)給予保障。
我省將以構建出海水運通道主骨架為核心，以建設三級及以上航道為重點(diǎn)，加快沙潁河、淮河、唐白河、沱澮河骨干航道建設，同時(shí)積極推進(jìn)洪汝河、賈魯河等支線(xiàn)航道建設，重點(diǎn)建設黃河、大運河等特色精品旅游航道和客運碼頭，構建水運發(fā)展新格局。
打造現代化樞紐型港口，開(kāi)辟經(jīng)濟發(fā)展新賽道?！兑庖?jiàn)》提出，優(yōu)先推進(jìn)周口港、信陽(yáng)港2個(gè)主要港口擴容增效和智能化改造，高起點(diǎn)謀劃鄭州港建設，打造“四路協(xié)同”交匯點(diǎn)、國內國際雙循環(huán)戰略鏈接點(diǎn)，推進(jìn)平頂山、漯河等地區性重要港口建設，并合理布局集裝箱、糧食、煤炭、礦石、化工等專(zhuān)業(yè)化碼頭。提升港口集疏運能力，進(jìn)一步暢通進(jìn)港公路“最后一公里”，提升“公水聯(lián)運”銜接轉換能力，實(shí)現周口港、信陽(yáng)港、鄭州港一級及以上公路（或城市主干路）連通。聚焦港口主業(yè)，大力發(fā)展口岸物流、保稅物流、船舶維修制造等業(yè)務(wù)，加快推進(jìn)大宗商品、食品加工、鋼鐵深加工等臨港偏好型產(chǎn)業(yè)向港口集聚。
塑造水運發(fā)展新優(yōu)勢，我省將進(jìn)一步強化面向上海、江蘇、浙江等地海港的東向出海通道建設，加快開(kāi)辟經(jīng)中轉至廣東、廣西等地海港的南向出海通道，積極對接“海上絲綢之路”；積極打造內陸無(wú)水港，加強河港與陸港協(xié)同發(fā)展，強化與“陸上絲綢之路”對接。同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)規?；?、集約化經(jīng)營(yíng)，打造10家以上具備較強競爭力的水路運輸“豫軍”品牌，鼓勵企業(yè)延伸發(fā)展多式聯(lián)運、船代、貨代、無(wú)船承運、船舶交易、保險金融等業(yè)務(wù)，打造互利共贏(yíng)、協(xié)同發(fā)展的水運產(chǎn)業(yè)鏈條。（記者 宋敏）
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